台车炉专题

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台车炉金属热处理是机械制造中的重要工艺之一

台车炉金属热处理是机械制造中的重要工艺之一

    金属热处理是将金属工件放在一定的介质中加热到适宜的温度,并在此温度中保持一定时间后,又以不同速度冷却的一种工艺方法。 
    台车炉金属热处理是机械制造中的重要工艺之一,与其它加工工艺相比,热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分,而是通过改变工件内部的显微组织,或改变工件表面的化学成分,赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量,而这一般不是肉眼所能看到的。
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电炉厂台车炉炉门压紧机构的设计

电炉厂台车炉炉门压紧机构的设计

台车炉炉衬是承受热负荷的主要结构部分,炉衬设计的主要内容是:正确选择耐火材料与隔热材料;正确组成炉墙、台车炉炉底与炉顶结构;确定炉衬尺寸;按照炉子的热工要求正确设计燃烧室、排烟道及炉衬的其它局部结构;合理布置测温孔、窥视孔、排烟孔、烧嘴砖及膨胀缝的位置与数量;选择适宜的泥浆、结合剂或纤维制品的固定方法;分项计算各项耐火材料、隔热材料与建筑材料的用量等。

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台车炉维护检修要则点击:76次

台车炉维护检修要则点
  
1、操作人员必须了解以下几点:

A、电炉及其辅助设备的结构和性能。

B、配电系统、控制系统的布置及安全装置的位置等。

C、操作工艺和安全操作规程。

2、运行前准备工作检查

A、设备的电源是否正常,是否有断相、短路或裸线等情况。

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电炉厂台车炉炉温均匀性测量温度分布状况

电炉厂台车炉炉温均匀性测量温度分布状况

台车炉炉温均匀性测量可在空炉中进行,这样测量比较方便;也可以在与生产装载量相同的装载量下进行,这样使其更接近于生产实际。无论采用那种方法,都必须满足相同的要求。
炉温均匀性测量,应根据使用温度选择相应的铠装热电偶。
测量读数可使用多点式长图记录仪或直流电位差计进行记录。目前多采用多点长图记录仪,这样可以得到连续的温度记录曲线。
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电炉厂钢的淬火加热到临界点

电炉厂钢的淬火加热到临界点

   淬火炉淬火时,最常用的冷却介质是盐水,水和油。盐水淬火的工件,容易得到高的硬度和光洁的表面,不容易产生淬不硬的软点,但却易使工件变形严重,甚至发生开裂。而用油作淬火介质只适用于过冷奥氏体的稳定性比较大的一些合金钢或小尺寸的碳钢工件的淬火。
   钢的淬火将钢加热到临界点(AC3、ACcm)以上,进行完全奥氏仜化,然后在退火炉空气中冷却,这种热处理工艺,称为正火。(一)正火工艺正火的加热温度正化学成份AC3以上50-100℃;过共析钢的加热温度ACcm以上30-50℃。保温时间主要取决于工件有效厚度和加热炉的型式,如在箱式炉中加热时,可以每毫米有效厚度保温一分钟计算。保温后的冷却,一般可在空气中冷却,但一些大型工件或在气温较高的夏天,有时也采用吹风或喷雾冷却

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电炉厂台车炉时间条件是指物体开始时刻的温度分布情况

电炉厂台车炉时间条件是指物体开始时刻的温度分布情况

 台车炉时间条件是指物体开始时刻的温度分布情况,因此又称开始条件。边界条件是给出物体边界上(即表面)的温度或传热情况的条件。描述与导热现象有关的边界条件可以归纳为三类:

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电炉厂全纤维台车炉热处理的节能技术

电炉厂全纤维台车炉热处理的节能技术

    通常是采用预热器来回收排烟余热,主要是预热空气和预热工件。

    (1)预热空气热处理炉多使用金属制的空气预热器,一般空气顶热在427℃以下。根据国外经验,空气预热超过427℃将引起预热系统及燃烧器成本的急剧增加。

由于全纤维台车炉空气顶热而补充带入炉内的热量,这部分热量全部是可以利用的热量,因此,空气预热补充入炉的热量可节约更多的燃料供给热量。例如,当空气预热427℃时,可得到约15%的回收补充入炉热量,使排烟热损失由约50%降低到35%,而留在炉内可供利用的热则相应地从约50%提高到65%.如果炉内净热需要量为12 x 10 5kJ/h,不回收烟气余热时(烟气热损失为50%)所需燃料总供入热为24 X 10 5kJ/h。而空气预热427℃(排烟热损失为35%)使留炉净热提高到65%时,所需燃料总供入热为(12÷65%) x 10 5 = 18.46 x 0 5kJ/h。 燃料冷约率为23.07%即在上述条件下,回收烟气热量预热空气补充15%的净热,可节约燃料23%。全纤维台车炉炉子排烟温度越高,预热空气带入同样净热的节能效果越大。例如,排烟温度1371℃时,留炉净热只有28%,此时如同样预热空气427℃,若此时排烟的热回收率为20%(前例为30%),则燃料节约率达到33%。

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台车炉采用的泥浆稠度与砖缝的厚薄有关

耐火泥浆

    各种耐火砌体除个别部位(如镁砖炉底、平炉炉顶)采用于砌外,绝大部分均使用泥浆砌筑。质量优良的耐火泥浆应具有一定的工作性质,并且在以后的烘烤、加热及操作期间内应使耐火砖彼此牢结、砖缝致密、能抵抗高温及炉气、炉渣的侵蚀。

    泥浆应具有下述工作性质:

    1)以水或其它溶剂调合时,具有定的上作稠度,便于泥浆涂抹在砖块上。

    2)稳定性能。长时间内保持调和状态,不分层,不改变稠度。

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电炉厂减少台车炉炉子排烟的热损失

采用氧气浓度高于 21%的气体参与燃烧的技术,叫富氧燃烧技术。富氧燃烧的技术主要是研制适合工业炉窑实用的燃烧器。富氧助燃技术具有减少台车炉炉子排烟的热损失、提高火焰温度、延长炉窑寿命、提高炉子产量、缩小设备尺寸、清清生产、利于CO2 和SO2 的回收综合利用和封存等优点。但富氧燃烧含氧量的增加导致温度的急剧升高,使NOx 增加,这是严重制约富氧燃烧技术进入更多领域的因素之一。另外在工业炉窑上设计采用富氧空气助燃时,应该避免炉内温度场不均匀。
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电炉厂淬火炉的淬火温度控制要点

电炉厂淬火炉的淬火温度控制要点

淬火炉淬火工艺之淬火加热温度主要根据低熔点共晶温度和合金溶解度曲线的温度来选择。成分为B1的合金只有温度高于t溶时β相溶于基体形成单一的α固溶体。当温度继续升高到t共时, 超过了非平衡结晶条件下的低熔点共晶温度,即产生低熔点共晶体熔化,称过烧。金属制品过烧,造成废品。因此淬火炉淬火加热温度必须低于共晶温度(过烧温度),而 高于合金的溶解度曲线温度。从理论上讲共晶温度与过烧温度是一致的。实际上由于非平衡结晶以及杂质元素的加入,实际的过烧温度比理论上的共晶温度略低。所以 一般选择淬火温度都是低于过烧温度l0~30℃。t溶与t共之间的温度范围窄的选下限,t溶与t共之间的温度范围宽的视工艺和性能情况而选择。

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