台车炉专题

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电炉厂台车炉拱形结构的设计要点

电炉厂台车炉拱形结构的设计要点

    1)所有热处理炉和炉拱跨度小于3. 016m的一般加热炉(炉温≤12500℃)。炉膛拱顶采用一种结构。当加热炉炉温大于1250℃,炉拱跨度大于3.5m的加热炉以及炉墙内层砌体常需拆修时,则宜采用另一种结构。

    2)加热炉和热处理炉炉膛拱顶外表的隔热层通常有两种隔热结构。

    3)多层拱按或所示结构形式砌筑。相邻两拱的交接按所示结构处理,相邻的两块拱脚砖底面标高要处在同一水平面上。

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电炉厂台车炉发展历史年代

电炉厂台车炉发展历史年代

    台车炉公元前六世纪,钢铁兵器逐渐被采用,为了提高钢的硬度,金属热处理淬火工艺遂得到迅速发展。中国河北省易县燕下都出土的两把剑和一把戟,其显微组织中都有马氏体存在,说明是经过淬火的。
    随着淬火技术的发展,人们逐渐发现冷剂对淬火质量的影响。三国蜀人蒲元曾在今陕西斜谷为诸葛亮打制3000把刀,相传是派人到成都取水淬火的。这说明中国在古代就注意到不同水质的冷却能力了,同时也注意了油和尿的冷却能力。中国出土的西汉(公元前206~公元24)中山靖王墓中的宝剑,心部含碳量为0.15~0.4%,而表面含碳量却达0.6%以上,说明已应用了渗碳工艺。但当时作为个人“手艺”的秘密,不肯外传,因而发展很慢。
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电炉厂台车炉使用的燃料按找物态

电炉厂台车炉使用的燃料按找物态

    台车炉使用的燃料按找物态分为固体燃料、液体燃料和气体燃料三类,按制取方式则分为一次燃料和几次燃料。

    固体燃料:固体燃料主要是煤炭。

    煤炭分类:煤炭类别按国家标准局发布的《中国煤炭分类》试行标准划分为14类,;并标出各种质量指标和所用符号的解释。

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电炉厂台车炉台车的清扫问题

台车炉台车的清扫问题
       台车上安装有铬锰氮耐热钢炉底板或1200℃碳化硅炉底板以承载工件之用,为了防止工件加热后产生氧化皮通过炉底板的缝隙落入底部加热元件周围而造成加热元件的损坏,需要经常定期地吹扫台车炉底板下方的氧化皮,一般每周吹扫一次,吹扫时将炉底析吊起,用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净。
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电炉厂台车炉燃烧装置是炉子的心脏部分

电炉厂台车炉燃烧装置是炉子的心脏部分

燃烧装置是炉子的心脏部分,它工作的好坏直接影响到能源消耗量的多少。目前,国内成功地应用在工业炉的燃烧器有:调焰烧嘴、平焰烧嘴、高速喷嘴、自身预热烧嘴、低氧化氮烧嘴等,近来又研制成蓄热式烧嘴,为适应煤气和柴油的使用提供了多种先进的燃烧器。正确地使用高效先进燃烧器一般可以节能5%以上。其中台车炉应用较广的有:平焰烧嘴、高速烧嘴和自身预热烧嘴。平焰烧嘴最适合在加热炉上使用,高速烧嘴适用于各类热处理炉和加热炉,自身预热烧嘴是一种把燃烧器、换热器、排烟装置组合为一体的燃烧装置,适用于加热熔化、热处理等各类工业炉。

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电炉厂箱式电阻炉使用中的注意事项

电炉厂箱式电阻炉使用中的注意事项
    在箱式炉中工件加热主要靠电热元件的辐射。i o00℃以下的箱式炉,炉衬一般由轻质耐火砖(耐火层)和绝热砖或绝热填料(绝热层)构成;i o00一1 250℃的箱式炉,在耐火层及绝热层之间,还有轻质砖或泡沫砖的中间层。电热元件多为用铁铬铝电阻丝(也有用镍铬电热合金材料)绕成的螺旋体,安置在炉膛侧壁搁砖上或炉底上。炉底的电热元件用耐热钢炉底板覆盖,上面放置工件。箱式炉由于其通用性强,可用于碳钢及合金钢件的退火、正火、淬火和回火以及固体渗碳等多种热处理操作。大型电炉还在炉顶、炉膛后壁和炉门上装有电热元件。尽管箱式炉在使用中存在炉温均匀性差的缺点,难以避免氧化脱碳,但目前仍是热处理车间重要的加热设备。

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电炉厂 井式电阻炉的机构用途及主要作用

电炉厂 井式电阻炉的机构用途及主要作用

    井式电阻炉主要用于细长工件热处理或坯体的烧结。坯体垂直悬挂,防止变形。炉口向上,可用起重吊车装卸,占地面积小。井式电阻炉多置于地坑中,有的大型井式电炉深度达3m,在护膛轴向温差较大,通常采用分区布置电热体。开炉时热气外说,散热量大。

    炉壳由型铆和铭板焊成,内砌耐火保温砖,电热体放在搁丝砖上,炉盖用液压机械启闭。

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电炉厂全纤维台车炉控制系统

电炉厂全纤维台车炉控制系统

系统主要通过全纤维台车炉的温度,压力的检测,对各炉子的煤气管道的流量和烟气的流量及稀释风量进行调节和控制,并设有天然气总管快速切断装置。

炉压的的高低对加热炉的使用效果影响很大,炉压高时炉气会冲出炉体的各密封间隙形成气流冲刷,对采用纤维材料密封的全纤维台车炉(燃气)炉门及炉底压紧影响较大,同时,高温气流对炉体周围环境和控制器件也会造成影响。而炉压低时冷空气从密封间隙吸入,除增加工件的氧化外还会使炉内高温被负压迅速抽出造成燃料浪费。为此,排烟道上装炉压测点控制电动调节烟气阀,使炉压保持在微正压状态

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电炉厂燃气台车炉中间闸门结构及密封介绍

电炉厂燃气台车炉中间闸门结构及密封介绍

由于中间闸门两面具可能受热,因此钢骨架必须设置在门体中部。为此纤维厚度增加至400mm,采用耐热圆钢作为钢骨架主体。

燃气台车炉闸门的开闭借助中间龙门架及滑轮组合,利用电动葫芦带动上下升降。

闸门密封:如果采用传统的嵌入式密封,由于闸门的升降,势必要与炉体炉衬有一定的间隙,从而导致炉内气压下降,大量热量外溢。本公司吸收国内外先进经验,采用如下技术:当闸门关闭到位后,后端炉体在电动推杆作用下向前移动,将前段炉体(固定不动)、中间闸门、后段燃气台车炉炉体紧紧顶成为一体(也即前后炉体夹紧中间闸门),消除了传统密封的弊端,当中间闸门需要上升或下降时,后段炉体向后移动,形成一定间隙,以免擦伤闸门。
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电炉厂井式电阻炉使用前后应注意的问题有

电炉厂井式电阻炉使用前后应注意的问题有:

1.检查台车炉的炉门或炉盖旁闭市的限位开关,应保证炉门或炉盖起动后,主回路断电。   

2.井式电阻炉在使用前应保证电源接头接触良好,电源线绝缘符合要求。  

3.控制气氛井式电阻炉配备的气体流量计和压力表,要指示准确且灵敏。  

4.通入易燃气氛的电阻炉,要具备炉温低于760ºC的报警和必要的联锁装置,以避免爆炸。   

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