台车炉专题

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电炉厂箱式电阻炉使用中的注意事项

电炉厂箱式电阻炉使用中的注意事项
    在箱式炉中工件加热主要靠电热元件的辐射。i o00℃以下的箱式炉,炉衬一般由轻质耐火砖(耐火层)和绝热砖或绝热填料(绝热层)构成;i o00一1 250℃的箱式炉,在耐火层及绝热层之间,还有轻质砖或泡沫砖的中间层。电热元件多为用铁铬铝电阻丝(也有用镍铬电热合金材料)绕成的螺旋体,安置在炉膛侧壁搁砖上或炉底上。炉底的电热元件用耐热钢炉底板覆盖,上面放置工件。箱式炉由于其通用性强,可用于碳钢及合金钢件的退火、正火、淬火和回火以及固体渗碳等多种热处理操作。大型电炉还在炉顶、炉膛后壁和炉门上装有电热元件。尽管箱式炉在使用中存在炉温均匀性差的缺点,难以避免氧化脱碳,但目前仍是热处理车间重要的加热设备。

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电炉厂量具热处理基本工艺特点

电炉厂量具热处理基本工艺特点

    (1)特点

    ①原始组织要均匀,在粗加工后应进行调质处理。

    ②在保证硬度的前提下,淬火热处理加热温度宜取下限,否则残余奥氏体量增多,不利于尺寸稳定性。

    ③淬火时应在20~30℃油中冷透,不宜采用分级及等温淬火。淬火后立即放入低于10℃流水中冲洗15 rnin,对尺寸稳定性有一定效果。

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电炉厂台车炉的启动方法和注意事项

电炉厂台车炉的启动方法和注意事项

    ①台车炉启动功率。启动电阻体发出的功率,主要是使电极之间的那部分盐加热到该盐熔点以上约1200℃,然后再利用电极继续加热,使坩埚内的盐全部熔化。启动所需功率可按熔化三分之一盐量计算,也可按单相盐浴炉实际启动功率(包括盐熔化时主电极输出的功率)不大于盐浴炉额定功率的1,5倍,三相盐浴炉单相启动时功率不大子额定功率的50%,三相启动时的功率不大干盐浴炉额定功率计算。

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电炉厂淬火炉的淬火温度控制要点

电炉厂淬火炉的淬火温度控制要点

淬火炉淬火工艺之淬火加热温度主要根据低熔点共晶温度和合金溶解度曲线的温度来选择。成分为B1的合金只有温度高于t溶时β相溶于基体形成单一的α固溶体。当温度继续升高到t共时, 超过了非平衡结晶条件下的低熔点共晶温度,即产生低熔点共晶体熔化,称过烧。金属制品过烧,造成废品。因此淬火炉淬火加热温度必须低于共晶温度(过烧温度),而 高于合金的溶解度曲线温度。从理论上讲共晶温度与过烧温度是一致的。实际上由于非平衡结晶以及杂质元素的加入,实际的过烧温度比理论上的共晶温度略低。所以 一般选择淬火温度都是低于过烧温度l0~30℃。t溶与t共之间的温度范围窄的选下限,t溶与t共之间的温度范围宽的视工艺和性能情况而选择。

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电炉厂三种常用工业炉的用途特点

电炉厂三种常用工业炉的用途特点  

1。台车炉

    当制品种类多,产量又不大的情况下,用台车炉较好。它由固定加热室和活动炉.底组成。后者是一部台车炉,可沿轨道运动。坯体装在台车上进入加热室内进行升温、恒温和降温作业。然后将台车移出室外,再卸下制品。

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电炉厂 井式电阻炉的机构用途及主要作用

电炉厂 井式电阻炉的机构用途及主要作用

    井式电阻炉主要用于细长工件热处理或坯体的烧结。坯体垂直悬挂,防止变形。炉口向上,可用起重吊车装卸,占地面积小。井式电阻炉多置于地坑中,有的大型井式电炉深度达3m,在护膛轴向温差较大,通常采用分区布置电热体。开炉时热气外说,散热量大。

    炉壳由型铆和铭板焊成,内砌耐火保温砖,电热体放在搁丝砖上,炉盖用液压机械启闭。

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电炉厂全纤维燃气台车炉的结构特点

电炉厂全纤维燃气台车炉的结构特点

1、全纤维天然气台车炉以各式燃烧气体为介质,通过各式烧嘴燃烧加热,最高温度1200℃。

2、炉体骨架由各种大中型型钢现场组合焊接而成,外壳封板为彩钢板,高铝全纤维耐火甩丝毯模块为炉衬,密封节能效果明显。

3、台车炉骨架由各种大型工字钢、槽钢、角钢及厚钢板等组合焊接而成。

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电炉厂全纤维台车炉的控制系统特点

电炉厂全纤维台车炉的控制系统特点

    自控系统由上位计算机系统、温度系统、燃烧控制系统、压力自控系统、故障报警系统、动力控制系统和冷却控制系统等组成。全纤维台车炉温度控制方式采用由上位机、PLC、智能燃烧控制器、高速脉动烧嘴组成的闭环自控系统,按热处理工艺曲线要求自动控制炉内的温度。炉压的的高低对加热炉的使用效果影响很大,炉压高时炉气会冲出炉体的各密封间隙形成气流冲刷,对采用纤维材料密封的炉门及炉底压紧影响较大,同时,高温气流对炉体周围环境和控制器件也会造成影响。而炉压低时冷空气从密封间隙吸入,除增加工件的氧化外还会使炉内高温被负压迅速抽出造成燃料浪费。为此,炉内炉压测点控制电动调节烟气阀,使炉压保持在微正压状态

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电炉厂真空淬火炉异常现象分析及故障排除

电炉厂真空淬火炉异常现象分析及故障排除  


    1液压站油面下降,淬火油槽油面上升

在使用中发现淬火油槽的油面上升,液压站的油面下降很多。于是肯定淬火炉淬火油槽的油面上升是液压站的液压油渗入所致。我们把淬火油槽中的油抽出,擦十槽壁,并没有发现明显的泄漏点。此时,关闭炉门抽真空至工作真空度,由炉门的观察孔看到,油搅拌器处有大量的油象喷泉一样喷出。充气打开炉门,检查油搅拌器,发现油马达内密封圈损坏,更换新的密封圈,使用一段时间后没有发现液压站油面下降的现象。

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