台车炉专题

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电炉厂全纤维燃气台车炉的结构特点

电炉厂全纤维燃气台车炉的结构特点

1、全纤维天然气台车炉以各式燃烧气体为介质,通过各式烧嘴燃烧加热,最高温度1200℃。

2、炉体骨架由各种大中型型钢现场组合焊接而成,外壳封板为彩钢板,高铝全纤维耐火甩丝毯模块为炉衬,密封节能效果明显。

3、台车炉骨架由各种大型工字钢、槽钢、角钢及厚钢板等组合焊接而成。

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电炉厂全纤维台车炉的控制系统特点

电炉厂全纤维台车炉的控制系统特点

    自控系统由上位计算机系统、温度系统、燃烧控制系统、压力自控系统、故障报警系统、动力控制系统和冷却控制系统等组成。全纤维台车炉温度控制方式采用由上位机、PLC、智能燃烧控制器、高速脉动烧嘴组成的闭环自控系统,按热处理工艺曲线要求自动控制炉内的温度。炉压的的高低对加热炉的使用效果影响很大,炉压高时炉气会冲出炉体的各密封间隙形成气流冲刷,对采用纤维材料密封的炉门及炉底压紧影响较大,同时,高温气流对炉体周围环境和控制器件也会造成影响。而炉压低时冷空气从密封间隙吸入,除增加工件的氧化外还会使炉内高温被负压迅速抽出造成燃料浪费。为此,炉内炉压测点控制电动调节烟气阀,使炉压保持在微正压状态

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电炉厂真空淬火炉异常现象分析及故障排除

电炉厂真空淬火炉异常现象分析及故障排除  


    1液压站油面下降,淬火油槽油面上升

在使用中发现淬火油槽的油面上升,液压站的油面下降很多。于是肯定淬火炉淬火油槽的油面上升是液压站的液压油渗入所致。我们把淬火油槽中的油抽出,擦十槽壁,并没有发现明显的泄漏点。此时,关闭炉门抽真空至工作真空度,由炉门的观察孔看到,油搅拌器处有大量的油象喷泉一样喷出。充气打开炉门,检查油搅拌器,发现油马达内密封圈损坏,更换新的密封圈,使用一段时间后没有发现液压站油面下降的现象。

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电炉厂全纤维台车炉控制系统

电炉厂全纤维台车炉控制系统

系统主要通过全纤维台车炉的温度,压力的检测,对各炉子的煤气管道的流量和烟气的流量及稀释风量进行调节和控制,并设有天然气总管快速切断装置。

炉压的的高低对加热炉的使用效果影响很大,炉压高时炉气会冲出炉体的各密封间隙形成气流冲刷,对采用纤维材料密封的全纤维台车炉(燃气)炉门及炉底压紧影响较大,同时,高温气流对炉体周围环境和控制器件也会造成影响。而炉压低时冷空气从密封间隙吸入,除增加工件的氧化外还会使炉内高温被负压迅速抽出造成燃料浪费。为此,排烟道上装炉压测点控制电动调节烟气阀,使炉压保持在微正压状态

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电炉厂箱式电阻炉的操作注意事项

电炉厂箱式电阻炉的操作注意事项

1)当电炉第一次使用或长期停用后再次使用时,必须进行烘炉干燥。先将箱式电阻炉从室温升至200,经4 小时恒温后,需打开炉门排除湿汽,之后,再由200升至600,经4 小时恒温后即可。

2)箱式电阻炉炉膛最高使用温度不超过950℃。以免损坏加热元件。禁止向炉膛内直接灌注各种液体及熔解金属。应经常消除炉膛内的铁屑、氧化物,以保证炉膛内的清洁。

3)台车炉操作时应经常观察炉膛实际温度,以免在仪表失灵时造成事故。 

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电炉厂高温箱式炉炉衬烘焙工艺规范

电炉厂高温箱式炉炉衬烘焙工艺规范

高温箱式炉通电烘焙之前应先用炭火盆将炉衬烘焙12h,通电烘焙工艺为:

100~250ºC×15~20h和250~350ºC×8~10h将炉门开启

350~600ºC×8h和600~800ºC×3h将高温箱式炉炉门关闭

达到上述要求后,以每隔20min上升100ºC的加热速度进行加热直至最高工作温度为止。

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电炉厂井式回火炉炉衬烘焙工艺规范

电炉厂井式回火炉炉衬烘焙工艺规范

井式回火炉炉衬烘焙工作必须在不低于10~15ºC的空气中打开炉盖,自然干燥2~3昼夜后进行

通电烘焙工艺为:

100~200ºC×8~10h和300~400ºC×10~12h升起井式回火炉炉盖、不接通通风机电源

550~600ºC×4h,用石棉纸盖于炉口砖上,接通通风机电源,上述工作进行时须将炉内料筐取出。

电炉厂节能型全纤维台车炉的车密封装置

电炉厂节能型全纤维台车炉的车密封装置

A、炉体与炉车两侧的结合部:

因为节能型全纤维台车炉炉体与炉车有相对进出,考虑到加热后的膨胀,这一部位应有相当大的间隙,所以此部位采用耐火纤维密封块自动压紧结构,此密封机构应密封可靠,调节方便,易检修,侧密封的开闭与炉车进出连锁。

B、炉车与炉体后墙的结合部:

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电炉厂节能型全纤维台车炉的主要技术性能表

电炉厂节能型全纤维台车炉的主要技术性能表

1、台车炉炉膛尺寸:2000㎜(长)×1000㎜(宽)×700㎜(高)

2、额定温度:950℃

3、节能型全纤维台车炉加热温区:2区

4、额定功率:130KW±10%

5、炉温均匀性:±8℃

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电炉厂燃气台车炉中间闸门结构及密封介绍

电炉厂燃气台车炉中间闸门结构及密封介绍

由于中间闸门两面具可能受热,因此钢骨架必须设置在门体中部。为此纤维厚度增加至400mm,采用耐热圆钢作为钢骨架主体。

燃气台车炉闸门的开闭借助中间龙门架及滑轮组合,利用电动葫芦带动上下升降。

闸门密封:如果采用传统的嵌入式密封,由于闸门的升降,势必要与炉体炉衬有一定的间隙,从而导致炉内气压下降,大量热量外溢。本公司吸收国内外先进经验,采用如下技术:当闸门关闭到位后,后端炉体在电动推杆作用下向前移动,将前段炉体(固定不动)、中间闸门、后段燃气台车炉炉体紧紧顶成为一体(也即前后炉体夹紧中间闸门),消除了传统密封的弊端,当中间闸门需要上升或下降时,后段炉体向后移动,形成一定间隙,以免擦伤闸门。
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