特大型台车退火炉
一、特大型台车退火炉用途
RT2-1800-9全纤维棉台车炉是周期作业炉,主要用于大型铸件、锻件、特钢、压力容器、工具钢、轴承、环件、阀门、钢管、园钢、不锈钢件等材料淬火、退火、正火热处理专用。
二、特大型台车退火炉技术参数
(1) 额定功率:1800KW±10%
(2) 额定电压:380V 相数:3P 频率:50HZ
(3) 额定温度:950℃
(4) 加热区数:8区
(5) 炉温均匀性:≤±5℃
(6) 控温精度:±2℃
(7) 炉膛尺寸(长×宽×高):18000×4000×3000mm
(8) 加热元件接法:Y Y Y Y Y Y Y Y
(9) 控温方式:PID控制
(10) 炉侧外壁温升:≤50℃
(11)装载量:80T
(12)升温时间:升温时间2.5 小时(空炉)
(13)台车移动速度:4-8m/min
三、特大型台车退火炉设备结构
(1) 本台车炉由炉体和一个可以移动的台车及控制系统组成。
(2) 炉体外壳采用槽钢和钢板焊接成框架结构。
(3) 台车均采用槽钢和钢板焊接成形。
(4) 加热元件采用北京首钢生产的高电阻合金0Cr25AL5电阻带布置在炉侧,采用同材质电阻丝布置在台车上。
(5) 炉壳炉衬采用纯纤维棉,台车承重部分采用重质耐火砖砌筑,以增强炉衬的结构强度。保温层采用硅酸铝耐火纤维、硅藻土保温砖复合结构,以提高炉体的保温性能。
(6) 控制采用控制柜附设仪表控制,采用先进电器元件,智能连锁控制,安全可靠。
四、特大型台车退火炉主要技术特点
本电炉主要由炉壳、炉衬、电加热装置、炉车及传动机构、炉门及升降机构、快冷装置、电器控制系统等主要部分组成。
1、炉壳
炉体外壳采用槽钢为立柱,钢板为围板,焊接成框架结构,内用角钢作横筋,板做斜撑筋。
2、炉衬
本炉衬采用具有优良隔热保温性能的全硅酸铝耐火纤维毯,经过特殊加工组合成大板块,全纤维大板块炉衬吊挂在钢骨架上,钢骨架由型钢、钢板等焊接而成,轻巧并可靠。本炉因采用全纤维大板块结构的炉衬,因此其钢结构较传统的耐火砖炉子大为轻巧。
全纤维耐火结构热震稳定性好,耐急冷急热,使用寿命比砖体炉长。这种炉体维修十分方便,若因机械碰撞而损坏,只要进行局部的修补即可使用。这种炉衬还具有安装维修简便,无须烘炉等特点。
3、电加热装置:
加热元件安装在炉两侧、炉门、后墙、台车四个面上,炉体上采用先进的挂帮结构,辐射效率高,强化了炉内热交换,提高了炉子热效率,并延长了电热元件的使用寿命。电热元件采用0Cr25AL5 电阻带,采用特制模具加工成波形结构,分组悬挂在炉壁固定件(陶瓷螺杆)上,安装、维修十分方便,使用寿命较长。
台车电热元件采用同材质螺旋形结构。
4、炉车:
炉车是承载工件及运转的平台,本炉车装料平面尺寸为:
长:8000mm 宽4000mm
炉底板材质:CrMnN 厚度:35mm 常用温度:≤950℃
一次最大承载量:80t
(1) 耐火隔热材料:
台车面为承重层采用重砖,以保证抗压强度。隔热层分两层,
第一层为硅藻土砖,第二层为轻质粘土砖,以保证隔热效果。
台车周边采用重质异型耐火砖,以提高强度。
(2) 炉车钢结构:
车架由槽钢焊接成框架,其刚性保证在满负荷重载情况
下不变形。纵梁下装有导轮装置,采用传动机构。
(3)炉车密封:
车架密封采用插入式结构,台车进入炉内通过台车两侧扁钢自动插入炉墙纤维内,达到密封不漏气、不散热之效果。
(4)安全连锁装置:
进出炉都设有双保险限位机构与炉门开闭机构连锁,确保安
全操作。炉车进出灵活,定位准确。
5、特大型台车退火炉炉门:
(1) 炉门结构;
本炉炉门采用轻型钢结构骨架,耐火纤维板块做隔热保温材料。具有结构简单轻便,密封效果好等特点。
(2) 炉门提升动力:
炉门采用电动升降,主要由炉门架、减速机、浇铸绳轮、轴、轴承、链轮、链条等部分组合,通过蜗轮减速机正反作用带动炉门上下,并配有电磁制动器,可防止炉门因惯性作用产生位移。
(3)安全保护:
本炉门设有上、下行程双保险限位机构及与炉车的连锁装置,
炉车设有进、出双保险限位机构。炉门一开启,自动切断电热
元件电源,恢复台车行走机构电源;炉门关闭到位后,台车行走机构断电,自动恢复加热元件电源,限位开关采用日本欧姆龙产品以确保安全操作。
(4)密封
炉门密封采用弹簧压紧装置,当炉门需要提升时,炉门的自重通过杠杆将炉门自动松开,并水平移出一段距离后上升,当炉门下降到位,炉门下部的滑轮放到炉门斜形托板上,需将炉门压紧时,由弹簧的弹力通过杠杆作用将炉门水平方向压紧,使炉门上的纤维与炉门纤维紧密压紧,此种结构的压紧装置使炉门上的纤维与炉口纤维无摩擦产生,并可调节压紧度,具有密封安全可靠、运行活动自如、使用寿命长、维修简单方便的特点。