电炉厂全纤维台车炉热处理的节能技术
通常是采用预热器来回收排烟余热，主要是预热空气和预热工件。
(1)预热空气热处理炉多使用金属制的空气预热器，一般空气顶热在427℃以下。根据国外经验，空气预热超过427℃将引起预热系统及燃烧器成本的急剧增加。
由于全纤维台车炉空气顶热而补充带入炉内的热量，这部分热量全部是可以利用的热量，因此，空气预热补充入炉的热量可节约更多的燃料供给热量。例如，当空气预热427℃时，可得到约15%的回收补充入炉热量，使排烟热损失由约50%降低到35%，而留在炉内可供利用的热则相应地从约50%提高到65%.如果炉内净热需要量为12 x 10 5kJ/h，不回收烟气余热时(烟气热损失为50%)所需燃料总供入热为24 X 10 5kJ/h。而空气预热427℃(排烟热损失为35%)使留炉净热提高到65%时，所需燃料总供入热为(12÷65%) x 10 5 = 18.46 x 0 5kJ/h。 燃料冷约率为23.07%即在上述条件下，回收烟气热量预热空气补充15%的净热，可节约燃料23%。全纤维台车炉炉子排烟温度越高，预热空气带入同样净热的节能效果越大。例如，排烟温度1371℃时，留炉净热只有28%，此时如同样预热空气427℃，若此时排烟的热回收率为20%(前例为30%)，则燃料节约率达到33%。
(2)预热工件 通常经过预热器后的烟气还有较高温度(约500~650℃)，还可利用烟气的这部分余热预热工件，以进一步节约能源e但应考虑通向预热区的烟气管道和收集区的费用、预热区本身的费用以及额外增加的空间等。因此，利用烟气余热预热工件是否经济要进行具体分析。使用带预热段的连续炉炉型以代替周期作业炉的情况，不属于上述范围，因为这时预热工件同时使排烟温度降低。台车炉带预热段可同空气预热相比，因而普遍应用。